Lo que cuesta mover un eléctrico, kWh a kWh
Mezcla la carga barata de casa con la rápida de autopista, calcula las paradas de un viaje largo y compara el coste real por kilómetro con el de un coche de combustión.
Tu coche eléctrico
El consumo real depende mucho de la velocidad: en autopista a 120 km/h puede subir un 30 % sobre el de ciudad.
Lo que se pierde entre el enchufe y la batería.
Dónde cargas
La diferencia entre cargar en casa de madrugada y hacerlo en un cargador rápido de autopista puede ser de cinco veces el precio.
El viaje que quieres hacer
Escribe de dónde a dónde vas y se rellenan solos los kilómetros y el tiempo al volante. Los peajes siguen a mano: no hay ninguna fuente abierta que publique lo que cuesta cada uno.
Escribe dos sitios y pulsa el botón. Mientras tanto puedes seguir poniendo los kilómetros a mano.
Sin contar las paradas de recarga, que se suman aparte.
El mismo coche, pero de gasolina
| Concepto | Eléctrico | Gasolina |
|---|---|---|
| Coste por 100 km | — | — |
| Coste del viaje | — | — |
| Coste al año | — | — |
El precio del kWh manda sobre todo lo demás
Un eléctrico que consume 17 kWh/100 km gasta 2,04 € cada 100 kilómetros si carga en casa a 0,12 €/kWh, y 9,35 € si los mismos kilómetros salen de un cargador rápido a 0,55 €/kWh. El coche es el mismo; lo que cambia es el enchufe. Por eso la pregunta importante no es cuánto consume un eléctrico, sino qué porcentaje de tu carga vas a hacer en casa.
Con carga doméstica y tarifa valle, el coste por kilómetro baja a menos de un tercio del de un gasolina equivalente. Sin punto de carga propio y dependiendo de la red pública rápida, la ventaja se reduce mucho y en algunos casos desaparece.
Las pérdidas de carga que nadie te cuenta
Entre lo que marca el contador de tu casa y lo que entra realmente en la batería hay una pérdida de en torno al 10 %, algo más en carga lenta con frío. Si cargas 50 kWh de batería, pagas unos 55. La calculadora ya lo tiene en cuenta: por eso el coste sale ligeramente más alto que multiplicando kWh por precio a secas.
Viajes largos: paradas, no kilómetros
En un viaje largo lo que condiciona no es la autonomía total sino el tramo útil de batería. En ruta se suele cargar del 10 % al 80 %, porque por encima de ahí la velocidad de carga cae en picado. Con 60 kWh útiles y 17 kWh/100 km la autonomía teórica ronda los 320 km, pero en la práctica se para cada 220-250 km. La calculadora estima las paradas con ese criterio y añade el tiempo de recarga a la duración del viaje.
Los kilómetros y el tiempo al volante no hace falta buscarlos: escribes el origen y el destino y salen del mapa de OpenStreetMap, con Photon convirtiendo el nombre en coordenadas y OSRM calculando la ruta. Son servicios abiertos, sin registro ni clave. Lo que suma esta página encima es el tiempo de recarga, que es la diferencia real entre un viaje en eléctrico y el mismo viaje en combustión: de Madrid a Bilbao son 398 km y 4 h 30 min conduciendo, más media hora larga enchufado.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?
Una batería de 60 kWh cargada por completo a 0,12 €/kWh cuesta unos 8 € contando las pérdidas de carga. Con tarifa de discriminación horaria y cargando de madrugada es donde salen los precios más bajos; en hora punta puede triplicarse.
¿Cuánto cuesta cargar en un punto de carga rápida?
Entre 0,40 y 0,79 €/kWh según el operador y si tienes tarifa de socio. Una carga del 10 % al 80 % en una batería de 60 kWh son unos 42 kWh: entre 17 y 33 €. Sigue siendo más barato que repostar el equivalente en gasolina, pero por poco margen.
¿Cuánto se ahorra al año con un eléctrico?
Con 15.000 km al año, un consumo de 17 kWh/100 km y un 80 % de carga doméstica, el coste energético ronda los 500 € frente a unos 1.500 € de un gasolina de 6,5 L/100 km. La diferencia se estrecha si cargas casi siempre fuera de casa.
¿Cuántas paradas necesito en un viaje de 450 km?
Con 60 kWh útiles y 17 kWh/100 km, normalmente una o dos paradas de 20-30 minutos, usando el tramo del 10 % al 80 % de batería. Con baterías de 80 kWh o más suele bastar una.
¿Cuánto se tarda de verdad en un viaje largo con un eléctrico?
El tiempo al volante más el de las paradas de recarga. De Madrid a Bilbao son 398 km y unas 4 h 30 min conduciendo; con una batería de 60 kWh hace falta una parada de algo más de media hora, así que el viaje sale por encima de las cinco horas. Los kilómetros y la duración salen de OpenStreetMap al escribir origen y destino.